PUNTA COLORADA: UN NUEVO ENCLAVE ESTRATEGICO EN EL MERCADO ENERGÉTICO MUNDIAL
- Nicolás Rueda
- hace 5 días
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Actualizado: hace 4 días
Argentina y su nuevo Hub energético en la costa Río Negro
En la actualidad, los derivados de hidrocarburos, tales como Petróleo, Gas natural y carbón, siguen siendo la base de la matriz energética mundial, representando más del 70% del suministro.
El mercado se ha abierto. La guerra en Ucrania derivó en la destrucción de los gasoductos rusos Nordstream que abastecían a Europa. El costo de los fletes navieros, que continúa creciendo considerablemente como consecuencia de la guerra en el Mediterráneo y el Mar Rojo; el Mar Negro y el Mar de China son hitos clave para comprender el direccionamiento del mercado energético mundial.
El superávit hidrocarburifero sudamericano empieza a sobresalir. En países como Argentina, se fortalece la oportunidad de posicionarse como protagonista de la escena.
En el año 2010 se inauguró la primera etapa de explotación de los hidrocarburos no convencionales, a partir de la perforación realizada por la empresa YPF-Repsol en la zona central del territorio Argentino. El Shale de “Vaca Muerta” tiene una superficie equivalente a Bélgica y la capacidad de satisfacer la matriz energética Nacional por los próximos 300 años.
En el año 2025, finalizaran las obras del Oleoducto “Vaca Muerta Sur”. Este proyecto tiene por objeto conectar el HUB de Oil&Gas Neuquino con el nuevo centro de distribución ubicado en la provincia de Rio negro. El oleoducto concentrará alrededor de un 40% de la capacidad de evacuación de petróleo de la cuenca.
En este articulo desarrollaremos las características que hacen al estuario de Punta colorada, Sierra grande, un punto de despacho fundamental para que la argentina figure en la lista de principales proveedores de energía durante los próximos 100 años.
Inversión y Desarrollo
Durante 2024, la formación de Shale atrajo un aproximado de 10.000 millones de dólares, representando el 75% de la inversión total en upstream en el país.
Empresas que lideran la inversión en el no convencional argentino:
YPF: 4.406 millones de dólares
Pan American Energy (PAE): 1.600 millones de dólares
Vista Energy: 945 millones de dólares
Pluspetrol: 881 millones de dólares
TotalEnergies: 580 millones de dólares
Tecpetrol: 523 millones de dólares
Shell: 491 millones de dólares
Chevron: 319 millones de dólares
Pampa Energía: 239 millones de dólares.
Capsa: 211 millones de dólares.
Equinor: 190 millones de dólares
Phoenix Global Resources: 175 millones de dólares.
Aconcagua Energía: 46 millones de dólares
Punta Colorada, ubicada en la costa atlántica de la provincia de Río Negro, Argentina, se prepara para ser el epicentro varios proyectos energéticos de largo plazo. Seis destacadas productoras de petróleo y gas han confirmado su participación en el megaproyecto Vaca Muerta Sur, que busca establecer un polo industrial y logístico para la exportación de hidrocarburos provenientes del no convencional neuquino.
La iniciativa cuenta con una inversión inicial de aproximadamente 3.000 millones de dólares y la colaboración de algunas de las principales empresas petroleras del país y el mundo.
Cabe recordar que la compañía estadounidense CB&I, con sede en Texas, fue seleccionada como responsable de la ingeniería, adquisición, fabricación y construcción (EPC) de tanques de almacenamiento con una capacidad total de 630.000 metros cúbicos, equivalentes a 4 millones de barriles de crudo.
A esta playa de tanques se le sumarán dos monoboyas ubicadas a unos seis o siete kilómetros de la costa.
Allí podrán recalar los más grandes buques petroleros del mercado (del tipo VLCC, capaces de transportar hasta 2 millones de barriles) y abastecerse con crudo de Vaca Muerta.
En esta etapa inicial, la empresa rosarina Milicic será responsable de los movimientos de suelo, la construcción de caminos de acceso y las conexiones necesarias.
En tanto, la española Técnicas Reunidas asumirá la ingeniería de la terminal de almacenamiento y la instalación de monoboyas, estructuras flotantes diseñadas para amarrar buques y transferir hidrocarburos.
La capacidad proyectada alcanza los seis millones de toneladas anuales y el Gobierno nacional ha firmado un permiso otorgando una vigencia de 30 años. Esta autorización representa un paso fundamental para que Río Negro consolide su perfil productivo de largo plazo, generando empleo, infraestructura y más desarrollo para toda la región.
Se prevén proyectos con aporte de valor agregado para el activo de vaca muerta. Entre ellos, destacan las plantas de licuefacción de Gas natural y la introducción a los nuevos mercados de hidrogeno purpura obtenido a partir de metano.
Una vez operativa la terminal portuaria, el futuro se llena de expectativas de desarrollo para la región. En cuanto a las provincias, Neuquén percibe un beneficio del 12% por regalías. Y Rio negro recibirá unos 1.000 millones de dólares en los primeros 13 años en concepto de cánones y tasas por el megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur.
VMOS, la sociedad anónima formada por YPF, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol, Vista, Pampa Energía, Chevron, Shell y la neuquina GyP, acordó con el gobierno rionegrino el pago único de 60 millones de dólares como aporte al desarrollo territorial, 40 millones de dólares anuales durante 13 años denominado “aporte comunitario”, 14 millones de dólares anuales por uso de infraestructura portuaria, hídrica y costera, 1,05 millones de dólares anuales por tasa de control y fiscalización, 2 millones de dólares anuales como tasa ambiental, 18,5 millones de dólares anuales por Ingresos Brutos.
El compromiso de los actores involucrados, permitirá expandir significativamente las exportaciones de petróleo argentino, principalmente hacia mercados internacionales como los de América del Norte y Europa, lo que resultará en un impacto positivo para la economía nacional.
Infraestructura
A la fecha, la localidad de Sierra grande, Rio negro cuenta con:
Una línea de 500kva, otra de 132kva.
Un gasoducto “General San Martín”, proveniente de Santa Cruz y atraviesa la provincia de Chubut.
Una ruta nacional 3 para transporte de cargas pesadas, que atraviesa la provincia de Bahía Blanca.
Un puerto de exportación minera en punta colorada.
Características Técnicas
Denominación de Muelle: Puerto Mineralero privado - MCC Minera Sierra GrandeMetros lineales de atraque: 300Calado del Muelle: 12,5 Mts.Eslora Máxima: 225,12 mts.Tipo de Buque de Diseño: PanamaxSuperficie terrestre: 250 hectáreas costeras
Ubicación Geográfica
Ubicada en la costa atlántica argentina, Punta Colorada forma parte del Golfo de San Matías, se encuentra a 30 kilómetros al sur de Sierra Grande y a unos 330 kilómetros al sur de Viedma, capital de la provincia.
Será el emplazamiento del puerto exportador, donde avanza la construcción de una terminal de 250 hectáreas.
Ubicación:
Se encuentra en Bocamina S/N, Sierra Grande, Departamento San Antonio, Provincia Río Negro.
Está a unos kilómetros de Playas Doradas, el último pueblo de la Costa San Matías, antes de Chubut.
Localización
Latitud: 41°41'51.0"SLongitud: 65°00'24.6"WProvincia: Río NegroDepartamento: San AntonioLocalidad: Sierra GrandeDomicilio: Bocamina S/N
Los motivos
Entre los factores que hicieron de Sierra Grande la elección ideal se encuentran:
La proximidad a Vaca Muerta, lo que reduce la necesidad de infraestructura de transporte comparado con otros puertos del país.
Las condiciones marítimas favorables, con profundidades que minimizan la necesidad de dragado para los buques de gran tamaño.
La amplia disponibilidad de terrenos, lo que facilita el desarrollo del proyecto sin grandes impactos en otras actividades locales.
La posibilidad de crear una operación portuaria especializada y aprovechar sinergias con el Oleoducto Vaca Muerta Sur.
Conectividad
El aeropuerto más cercano para aeronaves privadas se encuentra en San Antonio Oeste, situado a unos 100 kilómetros al norte. Además, el Aeropuerto Internacional de Puerto Madryn se ubica a unos 150 kilómetros al sur ofreciendo conexiones aéreas nacionales e internacionales.
El oleoducto irá desde Añelo hasta la zona de Lago Pellegrini, para atravesar toda la meseta del norte rionegrino y luego bajar hacia la zona costera y llegar hasta Punta Colorada, en el Golfo San Matías.
La ruta 5 conecta punta colorada con la ciudad de Sierra grande. Esta última cuenta tiene un aeródromo con posibilidades de expansión. La ruta 9 conecta Punta colorada con la ruta 3. Está última vincula Punta Colorada con Bahía Blanca y con la provincia de Chubut (Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia).
Obras
En cuanto al oleoducto, el primer tramo se extenderá entre las localidades de Añelo (Provincia de Neuquén) y Allen (Provincia de Río Negro), donde conectará con el sistema de Oldelval. Esto permitirá comenzar a transportar petróleo mientras se espera la culminación del segundo tramo y la terminal de exportación en la zona de Punta Colorada, a 35 km de Sierra Grande.
Trabajos de acondicionamiento de suelos en la playa de almacenamiento del activo proveniente del Oleoducto “Vaca muerta Sur”. Aquí se alojarán los tanques de reserva de crudo, para su posterior despacho en la terminal de punta colorada.
Las tareas avanzan con rapidez a cargo de la contratista principal del proyecto, Milicic S.A. La inspección verificó el cumplimiento de los permisos y estándares ambientales establecidos.
Las obras lideradas por YPF cuentan con el apoyo y participación de: VMOS, Pan American Energy, Vista Energy y Pampa Energía.
Incorporando a CB&I como el socio principal de VMOS, ha estado involucrada en la optimización del proyecto desde su etapa inicial (FEED) hasta su adjudicación, enfocándose en la reducción de costos y la mejora de los plazos de construcción.
La empresa española “Técnicas Reunidas” también fue adjudicataria de un contrato relacionado con el proyecto. Esta compañía llevará adelante la ingeniería, compras y gestión de construcción (EPCm) para el desarrollo de la terminal en Punta Colorada. El contrato, valuado en 440 millones de dólares, requerirá aproximadamente un millón de horas de trabajo.
Proyectos en Punta Colorada:
Terminal portuaria de despacho petrolero internacional.
Instalación de dos monoboyas offshore, ubicadas a siete kilómetros de la costa, preparadas para buques de gran porte.
Ampliación del oleoducto “Vaca muerta Sur”, contemplando un tramo de 437 kilómetros que unirá Allen, el nuevo Hub petrolero de Vaca Muerta, con la costa atlántica.
Construcción e Instalación de 20 tanques de reserva, con una capacidad de almacenamiento de 1 millón de metros cúbicos, equivalente a 6,29 millones de barriles de crudo.
Competencias
Por cada buque que ingresaría a cargar petróleo a punta colorada, equivalen a tres buques que deberían ingresar al puerto de Bahía Blanca para lograr la misma capacidad. Esto se debe, entre otros factores, a la posibilidad del ingreso de buques de gran porte al golfo de San Matías, gracias a la profundidad del lecho marino de la zona.
Bahía Blanca lleva 3 años de adelanto en cuanto a infraestructura portuaria. La terminal Bahiense está preparada, entre otros, para el transito de productos a granel.
Otra ventaja, destaca a Punta Colorada ya que no requiere terminal portuaria para exportar hidrocarburos, lo cual reduce significativamente los costos de inversión inicial. Tanto el petróleo como el gas pueden ser conducidos a través de tuberías y abastecer los buques ubicados a 7km de la costa.
El mar de rio negro, que a 5 millas de la costa, tiene 40 metros de profundidad. Tráfico exclusivo para gas y petróleo, es decir que no requiere compartir con buques cerealeros u otras cargas. Un golfo que no necesita ser dragado es el lugar ideal para la desarrollar actividades de exportación de Oil & Gas.
Se estima que a través de la terminal portuaria rionegrina se podrá cargar un buque cada cinco días con capacidad para 390.000 metros cúbicos, casi 2,5 millones de barriles, que es la capacidad que tienen los tanqueros denominados Very Large Crude Carrier (VLCC). Ese tipo de barcos de gran capacidad permitirían disminuir los costos de transporte al crudo de Vaca muerta y llegar con mayor competitividad a los mercados internacionales.
Logística
Upstream
El activo no convencional se extrae de las arcas de Vaca Muerta.
Transporte
El crudo viaja desde el Hub Neuquino, por medio de dos tramos de oleoducto, hasta alcanzar su destino en la provincia de Rio Negro.
Recepción
El centro de distribución de Sierra grande, recibe y almacena el activo.
Despacho
En su última etapa, el crudo resulta introducido nuevamente en cañerías para abastecer los buques de carga offshore.
Cabe destacar, como lo ha mencionado en ocasiones el presidente de YPF SA, la capacidad de Estados Unidos para reducir los costos operativos por medio de prácticas en logística de vanguardia. La introducción de arenas provenientes del norte y la iniciativa del transporte de carga en ferrocarriles son algunos de los puntos clave para entender el valor agregado y la reducción de costos logísticos. En próximos artículos se ampliará la perspectiva de largo plazo para optimizar la cadena de suministros del OIL&GAS en la Argentina.
Oportunidades
La localidad de Sierra Grande, cercana a Punta Colorada, cuenta con una población aproximada de 14.000 habitantes. Se estima que, con la implementación del proyecto Vaca Muerta Sur, la región experimentará un crecimiento demográfico significativo. Proyecciones indican que para los años 2026 y 2027, la población se incrementará alcanzando entre 20.000 y 25.0000 habitantes, impulsada por la demanda de mano de obra y servicios asociados al desarrollo industrial.
Una vez conectado el oleoducto, los estudios proyectan una capacidad de transporte de un millón de barriles diarios, generando un ingreso estimado de 15 billones de dólares por año gracias a la exportación de crudo.
El proyecto del oleoducto “Vaca Muerta Sur” es impulsado por la empresa petrolera YPF SA, la cual cuenta con el respaldo del Gobierno Nacional, las Provincias de Río Negro y Neuquén. Y lleva invertido, en lo que va del año 2025, más de 1.2 Billones de dólares adicionando 1.3 Billones contribuidos por el sector petrolero privado
Estas cifras permitirían dar un salto exponencial al Shale de “Vaca Muerta”, al multiplicar 9 veces las exportaciones actuales de crudo. En paralelo con el desarrollo de la región costera “Punta Colorada”, Rio Negro.
En cuanto al sector inmobiliario, la fracción planificada junto a la estación de aguas profundas de Punta Colorada, con acceso directo a su dársena pesquera, y a pocos minutos de “playas doradas” el cual se postula como el principal complejo vacacional luego de “Las Grutas”. Fue diseñado con una diversidad de superficies que apuntan a satisfacer las necesidades de este nuevo polo de desarrollo económico y social.
Urbanización Costa Dorada, constaba de 5 etapas, con más de mil lotes residenciales, que ya cuentan con luz, agua y habitantes fijos. La iniciativa industrial que surgió, tras la inversión estratégica de YPF, llevó a la empresa roquense a analizar variantes, que permitan acompañar el mega proyecto. Fue así que la etapa 4 y 5 se transformó en lo que hoy conocemos como Macizo 5.
En este contexto, el Grupo Terbay, accionista del Fideicomiso Urbanización Costa Dorada, decidió transformar la última etapa del desarrollo costero ubicado en Punta Colorada- Río Negro, en un loteo industrial. El proyecto ofrece más de 300 lotes destinados exclusivamente a uso industrial y/o comercial, convirtiéndolo en un ecosistema ideal para que empresas de diferentes tamaños y actividades puedan instalarse en una zona exclusiva y desarrollar o expandir sus negocios. Cuenta con la apertura y nivelación de calles, así como con las obras de infraestructura de la red eléctrica (media y baja tensión).
La combinación de accesibilidad, disponibilidad de servicios y factibilidades otorgadas lo convierten en un polo de oportunidades altamente atractivo para la radicación de nuevas inversiones en la región.
Una vez operativa, la terminal de despacho de crudo generará un impacto económico notable, no solo para el desarrollo de la industria energética argentina y sus economías regionales, sino también para el mercado energético global. Se espera que este proyecto sea un motor clave para generar empleo, atraer inversiones y facilitar las exportaciones hacia otros continentes.
Sostenibilidad y medio ambiente
El sistema por boyas offshore, es un modelo no convencional de atraque de buques. La principal ventaja de evitar la construcción de una terminal portuaria en Punta Colorada, reduce significativamente el impacto ambiental contribuyendo con la preservación del ecosistema.
El proceso, que marca el inicio de un desarrollo por etapas durante los próximos meses, se alinea con la Resolución RESOL-2024-259-E-GDERNE-SAYCC#SGG y la Ley Provincial N.º 3266 de Evaluación de Impacto Ambiental, asegurando un comienzo de obra sostenible.
Contexto Internacional
En la actualidad, las sanciones a Rusia han endurecido la demanda de todo tipo de buques de transporte de crudo, ya que el viaje a los principales clientes de Rusia ahora, China e India, es mucho más largo que un viaje de una semana desde un puerto ruso del Báltico al noroeste de Europa.
En un mercado de petroleros más restringido, las tarifas por día están subiendo y se espera que se mantengan elevadas durante al menos otros dos años, según analistas y armadores.
La creciente demanda china va a impulsar el consumo mundial este año, y las refinerías chinas están reservando petroleros para transportar crudo en viajes de larga distancia, tensando aún más el mercado de petroleros de gran capacidad y elevando las tarifas.
Como los precios del petróleo estadounidense están con descuento respecto a la referencia de Oriente Medio, está previsto que llegue más crudo estadounidense a China a finales del segundo trimestre de este año, según afirman bancos, corredores y armadores.
Las tarifas de los petroleros también se ven presionadas al alza por la menor disponibilidad de buques, ya que son más los que participan en el comercio de petróleo ruso y han dejado de estar disponibles para otros cargadores.
El pedido de los gobernadores sureños es que los recursos naturales extraídos de sus tierras sean industrializados dentro de las mismas. Obteniendo así, productos de exportación de valor agregado, generando empleo y desarrollo de la economía en la Patagonia argentina.
“Nosotros no queremos consorcios (portuarios), no queremos Municipios en la administración de los puertos, no queremos gremios en la administración de los puertos, no queremos cámaras empresariales en la administración de los puertos. El puerto forma parte de un complejo de costos para la industria de Oil & Gas y estamos convencidos de que debe manejarlo un privado. Para competir a nivel internacional hay que tener eficiencia y certidumbre de largo plazo en el marco particular de la competencia entre Bahía Blanca y Punta Colorada por la inversión de actores privados”.
Gobernador de Río, Negro Alberto Weretilneck
Una oportunidad histórica
Desde el siglo XIX, la argentina destaco internacionalmente como productor agrícola. Según un informe de PwC dirigido a inversores internacionales, la Argentina podría alcanzar un superávit energético de USD 30.000 millones para 2030, situando al sector petrolero a la par de las exportaciones del agro.
Con el potencial para transformar la logística regional y global; La terminal de Punta Colorada va camino a transformarse en un Hub logístico de referencia y representa un hito en la infraestructura energética Argentina y de América del Sur.
Este proyecto materializa la visión a largo plazo de Argentina para expandir su influencia económica y geopolítica en una región rica en recursos y oportunidades.
Será clave que las estrategias logísticas implementadas estén a la altura de la calidad internacional y que las políticas nacionales acompañen el desarrollo y fortalezcan acuerdos para posicionar a la argentina como un actor competitivo en el mercado energético.
Por Nicolas M. Rueda / Lucas R. García
REFERENCIAS: